Categories
Fotózás

A kiváló és értelmes munka bevált útja

2004 júniusában Arno Rafael Minkkinen a New England Photography School mikrofonjához lépett, hogy beszédet mondjon. A végzős hallgatókra nézve Minkkinen egy egyszerű elméletet osztott meg, amely a becslése szerint a döntő különbség volt a siker és a kudarc között. Helsinki buszpályaudvar-elméletnek nevezte.

 A helsinki buszpályaudvar elmélete

Minkkinen a finnországi Helsinkiben született. A város központjában volt egy nagy buszpályaudvar, és beszédét azzal kezdte, hogy leírta a hallgatóknak.

“Mintegy kéttucat emelvényt helyeznek el a város szívében lévő téren” – mondta Minkkinen. „Minden platform élén egy tábla található, amely az adott peronról induló buszok számát teszi közzé. A buszszámok a következőképpen olvashatók: 21, 71, 58, 33 és 19. Minden busz ugyanazt az útvonalat járja ki a városból legalább egy kilométeren keresztül, útközben pedig a buszmegállóban időközönként megállnak.

Folytatta: „Most mondjuk megint metaforikusan, hogy minden buszmegálló egy évet jelent egy fotós életében. Ez azt jelenti, hogy a harmadik buszmegálló hároméves fényképészeti tevékenységet jelentene. Oké, tehát három éve dolgozol tanulmányaidnak elkészítésén. Hívd 21-es busznak.

– Elviszed ezt a hároméves munkát a bostoni Szépművészeti Múzeumba. A 71-es busz viszont ugyanazon a vonalon volt. Vagy elviszed az éveket egy párizsi galériába, és emlékeztetni fognak téged arra, hogy nézd meg Bill Brandt műveit, az 58-as buszt stb. Megdöbbenve rájössz, hogy amit három éve csinálsz, azt mások is megtették. ”

– Tehát leugrasz a buszról, megragadsz egy taxit – mert az élet rövid -, és egyenesen visszaindulsz a buszpályaudvarra, és másik platformot keres.

– Ezúttal – mondta – egy cseresznyeválogató daru segítségével 8 × 10 képméretű színes pillanatképeket készítesz a tengerpartról. Három évet töltesz rajta és három nagyot. Nem láttad Richard Misrach munkáját? Vagy ha párás fekete-fehér 8×10 pálmafák lengenek a tengerparton, nem láttad Sally Mann munkáját? ”

– Tehát még egyszer leszállsz a buszról, megragadod a vezetőfülkét, visszaszáguldasz és új platformot találsz. Ez egész kreatív életed során megy, mindig új munkákat mutatsz be, mindig összehasonlítva másokkal.”

 

„Maradj a buszon”

Minkkinen szünetet tartott. Kinézett a hallgatókra, és megkérdezte: “Mit tegyünk?”

– Ez egyszerű – mondta. – Maradjon a buszon. Mert ha megteszed, idővel látni fogod a különbséget.”

„A Helsinkiből kiinduló buszok ugyanazon a vonalon maradnak, de csak bizonyos ideig – talán egy-két kilométerig. Aztán elkezdenek szétválni, minden szám elindul a saját egyedi rendeltetési helyéhez. A 33-as busz hirtelen északra megy. A 19. busz délnyugatra. Egy ideig talán 21 és 71 illeszkedik egymáshoz, de hamarosan ők is elválnak.

“A szétválasztás okozza a különbséget” – mondta Minkkinen.

„És, ha majd látni kezded ezt a különbséget a munkádban, abban az alkotásban, amelyet annyira csodálsz, – végül is ezért választottad ezt a területet – itt az ideje, hogy keresd az áttörést. Hirtelen a munkádat kezdik észrevenni. Ezután inkább egyedül dolgozol, jobban megkülönböztetve munkádat és azt, ami befolyásolt. Kiszélesedik a látóköröd. És ahogy telnek az évek, és a munkád elkezd felhalmozódni, a kritikusok már érdeklődni fognak, nemcsak az iránt, ami elkülöníti munkádat egy Sally Manntól vagy egy Ralph Gibsontól, hanem az iránt is, amit akkor tettél, amikor először nekiláttál! ”

– Valójában visszaszerzed az egész buszútvonalat. A húsz évvel ezelőtt készült szüreti képeket hirtelen újraértékelik, és prémium áron kezdik el értékesíteni. A vonal végén – ahol a busz megpihen, és a sofőr kiszállhat egy csésze kávéért -, ekkor fejeződik be a munka. Lehet, hogy vége művészi pályafutásodnak, vagy életed vége ebben az ügyben, de a teljes pálya már ott van előtted, a korai (úgynevezett) utánzatok, az áttörések, a csúcsok és völgyek, a záró remekművek, mindez egyedi elképzeléseidnek bélyegével. ”

“Miért? Mert a buszon maradtál.

(az előadó némely mondata nem szerepel a fordításban vagy másképp van visszaadva)